Les 6 Heures de Monza ont refermé dimanche 8 novembre la saison 2026 du Championnat du monde d’Endurance de la FIA (WEC). Sur le « Temple de la Vitesse », la Cadillac n°38 de Hertz Team JOTA s’est imposée, la Toyota n°8 a décroché le titre pilotes Hypercar malgré une course sans points, et Alpine a quitté la catégorie reine avec un dernier podium.
- Victoire de la Cadillac V-Series.R n°38 de Jack Aitken, Sébastien Bourdais et Earl Bamber, avec 5,6 secondes d’avance.
- Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa (Toyota n°8) sacrés champions du monde Hypercar en finissant 11es.
- Alpine deuxième pour sa dernière course en WEC, Ferrari complète le podium après la pénalité de l’Aston Martin.
Plan de l'article
Une finale disputée sur piste sèche après deux jours de pluie #
Le week-end italien avait tout pour brouiller les cartes. Selon le compte rendu de Motorsport.com, la pluie tombée le vendredi et le samedi a laissé place à une course imprévisible sur le sec le dimanche, avec six constructeurs différents aux six premières places. Toyota précise de son côté que seules les qualifications s’étaient déroulées sur piste sèche, ce qui laissait peu de données aux équipes pour régler leurs voitures.
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La course a été rythmée par quatre interventions de la voiture de sécurité. Le site officiel des 24 Heures du Mans indique que 75 181 spectateurs ont assisté à cette dernière manche du calendrier.
Cadillac et Bourdais, maîtres de la course #
La Ferrari n°50 de Miguel Molina partait en pole position, mais le départ a vite rebattu les cartes. La Genesis n°19 de Daniel Juncadella a pris la tête en coupant la première chicane, ce qui lui a valu une pénalité de cinq secondes. Jack Aitken en a profité pour hisser la Cadillac en tête, avant que la Genesis ne s’arrête en piste dans la troisième heure sur un problème technique.
Le relais de Sébastien Bourdais a été le moment chaud de l’après-midi. Le Manceau a résisté à la pression de Victor Martins sur l’Alpine A424 n°36, jusqu’au contact à la première chicane, puis Earl Bamber a ramené la voiture au drapeau à damier. D’après Motorsport.com, l’écart final était de 5,6 secondes, pour la première victoire de Cadillac en Hypercar depuis São Paulo en 2025.
La troisième marche a changé de main après l’arrivée. L’Aston Martin Valkyrie n°007 de Tom Gamble et Harry Tincknell, remontée de la huitième place dans la dernière heure, a reçu une pénalité de 20 secondes pour une infraction liée à la pression des pneus. La Ferrari 499P n°51 d’Antonio Giovinazzi, Alessandro Pier Guidi et James Calado récupère donc le podium. Les deux autres Ferrari, sanctionnées dès la première heure pour la même raison, ont terminé loin du top 10.
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Toyota champion sans marquer le moindre point #
Le titre pilotes ne pouvait plus échapper à Toyota : seuls ses deux équipages restaient en course pour la couronne. L’équipage de la n°7, Mike Conway, Kamui Kobayashi et Nyck de Vries, vainqueur des 24 Heures du Mans en juin, devait combler un retard de 17 points. Aucune des deux TR010 Hybrid n’ayant terminé dans les points, le titre est revenu à la n°8, classée 11e après être partie de la 14e place.
Selon le communiqué de Toyota, Buemi, Hartley et Hirakawa signent leur troisième titre mondial ensemble. C’est le cinquième pour Sébastien Buemi et Brendon Hartley, le troisième pour Ryo Hirakawa. Le constructeur avait déjà bouclé le titre des constructeurs le mois dernier à Barcelone. Sa saison se termine sur quatre victoires et sept podiums, et porte à huit le nombre de titres constructeurs remportés depuis son retour en WEC en 2012.
Monza était aussi la dernière course de Mike Conway, qui prend sa retraite après douze saisons chez Toyota, avec deux titres mondiaux et vingt victoires à son actif selon l’équipe.
Alpine tire sa révérence sur le podium #
Pour Alpine, ce dimanche avait le goût des adieux. Motorsport.com rappelle que la manche italienne clôt 14 années de collaboration entre la marque et l’écurie Signatech, et que le retrait du WEC avait été annoncé dès février, à la suite d’un changement de cap à la tête du groupe Renault. Avant la course, les deux A424 avaient d’ailleurs roulé aux côtés de la Renault-Alpine A442B victorieuse au Mans en 1978.
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Jules Gounon et Victor Martins ont offert à l’A424 une deuxième place pour sa dernière sortie, le troisième podium de l’équipe sur les quatre dernières manches. Jusque-là, le prototype n’avait gagné qu’une seule fois en WEC, aux 6 Heures de Fuji en 2025. L’avenir de la structure dirigée par Philippe Sinault reste incertain après l’échec des discussions avec Geely, et le directeur sportif Nicolas Lapierre a écarté l’idée d’un engagement privé à partir de 2027.
En LMGT3, Corvette et TF Sport à l’honneur #
Dans la catégorie GT, la course a été remportée par la Porsche 911 n°92 de The Bend Manthey. Mais les titres reviennent à Jonny Edgar chez les pilotes et à la Corvette n°33 de TF Sport chez les équipes, troisième à l’arrivée. D’après l’organisateur, TF Sport devient la première équipe du championnat à s’offrir deux titres avec deux constructeurs différents, quatre ans après sa couronne en GTE Am avec Aston Martin.
Ce qu’il faut retenir avant 2027 #
Cette finale laisse un championnat en pleine mutation. Toyota repart avec le doublé des titres, Cadillac termine sur une note positive et Alpine quitte une grille Hypercar toujours plus dense, où Lapierre lui-même juge la place des équipes privées limitée. Le plateau 2027 se dessinera dans les prochaines semaines, avec les annonces de pilotes déjà lancées chez plusieurs constructeurs.
