Le championnat du monde de Formule 1 fait escale ce week-end à Mexico, sur l’Autódromo Hermanos Rodríguez, pour la vingtième des vingt-quatre manches de la saison. Essais libres vendredi 30 et samedi 31 octobre, qualifications samedi, course dimanche 1er novembre : un rendez-vous que Kimi Antonelli aborde en position de force, une semaine seulement après sa démonstration à Austin.
Plan de l'article
Antonelli, un leader qui ne faiblit pas #
Le jeune pilote Mercedes a remporté le Grand Prix des États-Unis et creuse encore l’écart en tête du championnat. Selon le classement actualisé par Dicodusport après Austin, Antonelli compte 365 points, loin devant son coéquipier George Russell (242 points). Avec dix-neuf manches disputées sur vingt-quatre, il ne reste que cinq courses pour inverser la tendance — et l’écart de 123 points entre les deux hommes laisse peu de place au suspense arithmétique.
La vraie bagarre se joue derrière. Toujours selon Dicodusport, Lewis Hamilton (Ferrari, 241 points), Max Verstappen (Red Bull, 236 points) et Charles Leclerc (Ferrari, 233 points) se tiennent en huit points pour les places d’honneur. À ce niveau de densité, chaque dimanche peut rebattre les cartes du podium final, et le Mexique a souvent produit des courses à rebondissements.
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Un circuit à part dans le calendrier #
L’Autódromo Hermanos Rodríguez n’est pas un tracé comme les autres. Perché sur les hauteurs de Mexico, il se court dans un air raréfié qui met à l’épreuve les moteurs, le refroidissement et l’aérodynamique : l’appui manque, les vitesses de pointe s’envolent dans la longue ligne droite, et les équipes doivent composer avec des réglages de compromis qu’on ne retrouve nulle part ailleurs dans la saison.
C’est aussi l’un des Grands Prix à l’ambiance la plus marquante de l’année. Le secteur du stade Foro Sol, où la piste serpente entre des tribunes dressées à touche-touche, offre aux pilotes une entrée en scène unique, portée par un public mexicain bouillant depuis le retour de l’épreuve au calendrier.
Une saison nouvelle génération
Cette édition 2026 s’inscrit dans une saison charnière pour la discipline. Comme le détaille L’Argus dans sa présentation de la grille, la saison 2026 a vu arriver une réglementation technique profondément remaniée et une grille élargie à 22 pilotes, avec l’arrivée d’une onzième écurie. Un bouleversement qui a redistribué les forces en présence — et dont Mercedes, au vu du classement, a manifestement tiré le meilleur parti.
Pour Red Bull et Ferrari, le Mexique représente l’une des dernières occasions de sauver une saison contrastée. Verstappen y a brillé par le passé, et les caractéristiques du tracé — gros freinages, longue ligne droite — pourraient convenir à sa monoplace. Côté Ferrari, l’enjeu est double : viser la victoire et consolider la deuxième place au championnat des constructeurs face à la menace Red Bull.
Ce qu’il faut suivre ce week-end #
Trois questions animeront le paddock. D’abord, Antonelli peut-il enchaîner une nouvelle victoire et se rapprocher encore d’un titre qui lui tend les bras ? Ensuite, qui de Hamilton, Verstappen ou Leclerc prendra l’ascendant dans la lutte pour la deuxième place du championnat ? Enfin, comment les monoplaces nouvelle génération se comporteront-elles dans l’air raréfié de Mexico, un terrain encore inédit pour cette réglementation ?
La course s’élancera dimanche 1er novembre en début d’après-midi, heure locale — soit en soirée pour les téléspectateurs français. Après le Mexique, il restera quatre manches pour boucler la saison, dont les traditionnels rendez-vous de fin d’année qui décideront des dernières places au championnat. Mais si la logique des chiffres se confirme, c’est peut-être bien sur les hauteurs de Mexico que le championnat 2026 basculera définitivement du côté de Kimi Antonelli.
